Heineken gaat voor zekerheid

Heineken-tijdens-test_1000x250

Hoe gedraagt een pallet met blikjes bier zich op transport naar de VS, waar het te maken krijgt met grote temperatuursverschillen en bewegingen door container-, trein- en vrachtwagenvervoer? Op deze vraag krijgt Heineken antwoord in Voorhout bij Topa Institute waar de volledige transportweg wordt gesimuleerd.

Heineken -Anton-van-Delft_1000x650 Anton van Delft is projectmanager/verpakkingsspecialist bij Heineken Nederland Supply. Het vooraf testen van producten en hun verpakking is een belangrijk onderdeel binnen het goedkeuringstraject van Heineken. 80% van de producten en hun (om)verpakking worden eerst getest, alvorens ze worden geïntroduceerd op de markt of op transport gaan.

Onafhankelijk testlaboratorium
Van Delft zegt: “Sinds 2000 werkt Heineken nauw samen met Topa Institute. We hebben voor dit testlaboratorium gekozen vanwege de verschillende transportsimulatiemogelijkheden. Het institute beschikt namelijk over meerdere temperatuurkamers en apparatuur voor schok-, tril- en valtesten. Voor het testen van je producten en hun (om)verpakking kom je toch al snel bij een partij zoals TNO terecht, maar die bleek een aantal beperkingen te hebben. Zo was het bijvoorbeeld niet mogelijk om op palletniveau te testen. Iets wat bij Topa Institute wel mogelijk is. Daar gaan hele pallets met vijflitervaten bier de klimaatkamers in. Bovendien vonden we bij Topa Institute een gewillig oor om bepaalde testen te optimaliseren.”

Heineken USA

Heineken-Triltafel_1000x650

Een palletlading blikjes bier gedurende twee uur op een triltafel laten vibreren of blootstellen aan grote temperatuurverschillen is, volgens Van Delft, geen overbodige luxe. Een internationaal transport kan zelfs een reis van 6000 mijl afleggen.

“Heineken levert ook bier aan Heineken USA. Om deze ‘demand points’ in de VS te bereiken beginnen de producten in Nederland hun reis in containers, die bijvoorbeeld naar een demand point in Houston worden verscheept. Vervolgens gaan ze per trein en vrachtwagen naar de distributeurs, die er op hun beurt voor zorgen dat de verzending bij de retail aankomt. Die zorgen er uiteindelijk voor dat het biertje bij de consument in de ijskast belandt”, legt Van Delft uit.

Heineken-scuffen_650x1000  

Een dergelijk transport vraagt veel van het product en de (om)verpakking. De shaped cans van Heineken bleken tijdens het transport te gaan ‘scuffen’, ook wel can-can-contact genoemd, waardoor de laklaag zo beschadigde dat er lekkage ontstond. “En dat moet je niet willen, lekkage in zo’n pallet. Er ontstaat namelijk een piramide-effect, ofwel één tray loopt in meerdere trays leeg. Eerst testen is dus dé oplossing”, aldus de verpakkingsspecialist van Heineken. 

De resultaten worden besproken, in het geval met de laklaag met de leverancier. Vervolgens is de verhouding tussen de inkt en wax in de laklaag veranderd, waarna het probleem verholpen was.”

 

Afbreukrisico
Behalve het realiseren van een kostenvoordeel, minimaliseert het vooraf testen van producten en (om)verpakkingen ook eventuele afbreukrisico’s. Van Delft licht dit toe: “We voorkomen hierdoor bovendien problemen en klachten in de markt, die van invloed zijn op je reputatie."

In de loop van de jaren hebben we veel geleerd van het testen an sich. Inmiddels hebben we een behoorlijk inschattingsvermogen opgebouwd over hoe producten zich tijdens transport zullen gedragen.” Niet alleen Heineken leert van het testen bij Topa Institute, ook het testlaboratorium vergroot er zijn kennis en ervaring mee. Dit kan vervolgens weer gebruikt worden bij andere klanten of specifieke testen.

Bel ons
0252 - 245 350 
Mail ons
Contactformulier >
Laat ons u bellen